Когато характеристиките на приложение на поцинковани стоманени тръби варират, се променят и изискванията за състава на алуминиевата сплав след топлинна обработка с ярко темпериране, което води до разлики в производствените процеси за топлинна обработка с ярко темпериране. След студено изтегляне, суровината от поцинковани стоманени тръби запазва термично напрежение, което не е благоприятно за устойчивостта на тръбата към междукристално корозионно напукване. Всяко ниво на студено изтегляне значително повишава чувствителността на суровината към междукристално корозионно напукване.
Степента на студено изтегляне също оказва отрицателно въздействие върху дългосрочната якост на опън при висока температура на плочите от аустенитна неръждаема стомана. Обикновено по-високите работни температури или по-дългият живот на пукнатините изискват по-ниски степени на студено изтегляне. Процесът на охлаждане и темпериране на топлинна обработка на поцинковани стоманени тръби е сложен и изисква регулиране на вътрешното пространство на машината, за да се постигнат приемливи състави на алуминиева сплав.
Охлаждащата секция на оборудването за ярко закаляване е със значителни размери. Следователно, най-съвременното оборудване за охлаждане с ярки цветове обикновено използва охлаждане с принудителна конвекция в своята охлаждаща секция, включващо три независимо регулируеми охлаждащи зони за контрол на обема на въздуха. Горещо валцуваните рулони са разделени на три сегмента по общата им ширина и скоростта на охлаждане се регулира чрез дренаж на обема на въздуха, за да се контролира формата на плочата.
Производството на поцинковани стоманени тръби е лесно, с помощта на пробивни машини. Всички суровини за поцинковани стоманени тръби преминават през най-високо ниво на топлинна обработка през целия производствен цикъл. CNC шлифовъчните машини могат да персонализират различни модели и спецификации, което ги прави преносими и по-малко податливи на повреда на хидравличната система по време на рутинни задачи.
Третирането на повърхността с пръскане трябва да бъде последователно, за да се постигне определено ниво на плоскост и гладкост. В противен случай хидравличната система ще понесе линейни натоварвания с цапфата като опорна точка. Отворите в края на хидравличната система трябва да съвпадат с тези на обеците. Трябва да се монтира опорна точка между масления съд на двигателя и хидравличната система, предвид голямата повърхност на хидравличната система.
